将來自世界各地的一群旅客裝進一個大錫罐裏，然後在客艙中充入循環空氣，你就得到瞭(le)幫(bāng)助傳播各種傳染病的簡單配方。

　　航空旅行不僅是運送旅客的有效方式，對於(yú)傳播疾病也很有效
。但是研究人員最近提出瞭(le)降低感染率的最優化方法。

　　當你帶著(zhe)肮髒的病菌旅行歸來，很多因素會導緻感染的不幸——從飛機客艙(cāng)空氣質量到飛行時長，從接觸人群到排隊等待登機等等。

　　根據世界衛生組織的數據，雖然飛(fēi)機使用的循環空氣占到50%的比例，但是再高效的過濾器也會殘(cán)留諸如細菌、真菌和病毒等病原體。

　　除去常見的預防措施，長(zhǎng)時間近距離接觸(chù)潛在的病人才是感染的最大風險。

　　根據美國亞利桑那州立大學的一項最新研究，旅客的登機方式以及如何分配機上旅客，對於(yú)機上病原體的傳播會産(chǎn)生巨大差别。

　　“有直接證據表明商業客機内部可以傳(chuán)播多種傳(chuán)染病，包括SARS、肺結核、麻疹和諾如病毒
。”他們在研究報(bào)告中說。

　　現在，僅僅坐在流感病人旁邊(biān)不會讓你自動得病——這裏有很多不可測(cè)因素在内，數學家稱之爲随機性。

　　爲瞭(le)研究傳(chuán)染病的傳(chuán)播，研究者使用瞭(le)随機傳(chuán)染病模型。科研小組将這一模型和“行人動力學”結合——就是旅客登機，找座位坐下，以及後續下機的全部運動。

　　雖然科研人員已經對(duì)這些過程有所研究，但是仍然使用所想到的最優方案——即通過不同的登機策略，減少旅客登機與到達(dá)的次數。

　　在該個案研究中，研究小組通過假設模型中的傳(chuán)染物質爲埃博拉病毒，分析這種近距離接觸(chù)疾病是如何在飛機上傳(chuán)播的。

　　“我們假設飛機上已經有一名旅客感染瞭(le)埃博拉病毒。”研究小組在研究報(bào)告中寫道。

　　“然而這名機上患病旅客並(bìng)未被發現；因此，我們試圖改變(biàn)他在所有旅客中的座位次序。”

　　所以如果你不想看到大多數(shù)人感染埃博拉，究竟哪種(zhǒng)座位次序才是最好的？

　　令人驚訝的是，航司通常採用的登機策略不是最有益的。旅客們通常被要求按照前、中、後三部分的順序登機就座，直接導緻旅客們積壓在過道中，增加瞭他們密切接觸的時間。

　　根據該小組的研究數據，最好的辦(bàn)法是将飛機分成兩個區域，然後在各自區域内随機登機就座——這使得傳(chuán)染病感染率下降到40%。與之相比的是傳(chuán)統的三區域策略，其感染率高達67%。

　　該小組将研究成果覆蓋多種常見機型，從(cóng)小型飛機到大型飛機，均證明瞭(le)這一模型成功有效。

　　但是飛機尺寸大小的效果也十分明顯，知道這一點(diǎn)更爲實用。研究者發現150座以内的小型飛機在降低感染率方面更爲奏效。因爲機上旅客數量更少，所以登機就座的時間就更短，患病旅客的傳(chuán)染半徑也更小。

　　來自亞利桑那州立大學的研究人員阿努傑·穆巴裏（Anuj Mubayi）這樣說
：“在傳(chuán)染病爆發(fā)期間，使用小型飛機運送旅客可以大幅降低傳(chuán)染幾率，而不用完全禁飛向特定目的地。”

　　即使你對於(yú)埃博拉病毒完全不擔心，這一研究模型也可以用在其他常見的近距離接觸(chù)傳染病上，比如流感，甚至是常見的感冒。

　　研究人員這樣總結(jié)：“這種一般模型也可以應用在其他直接傳(chuán)播疾病，或者是人口密集的區域。”

　　接下來要做的就是讓航空公司們相信科學，讓我們在可能最壞的出行時節——比如旅遊高峰遠離飛(fēi)機上患病的困擾。（本文編(biān)譯自ScienceAlert）